Juan Manuel Fangio a korábbi kiváló Mercedes gyári csapat versenyében vett részt 2010-ig. Alberto Ascari, az 1924-es győztes Antonio Ascari fia szerezte meg a verseny új, 1949-es modelljét, amelyet utoljára rendeztek meg az 1950-es F1-es cím megszerzése előtt. Monza pályafutása több alapú, ami azt jelenti, hogy az utcai rutint csak egyszer, korlátozott változtatásokkal használták. Három topversenyző – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – esett el az új Monzai Nagydíjon, amely egy három futamon át tartó Formula Libre csata volt, a legutóbbit az Olasz Nagydíj délutánján rendezték.

• Az új tíz kilométeres monzai versenyprogram ma olyan gyors, mint amikor az F1-es autók átlagosan több mint 135 mérföld/órás sebességgel haladtak körönként – bár a mai követelményekhez képest ez nem elhanyagolható, ez az átlagsebesség sokkal gyorsabb volt, mint az Indianapolis Speedway oválpályáján az Egyesült Államokban.
• Mivel hatékony vasútvonalak és nemzetközi repülőterek szolgálják ki, Monza könnyen megközelíthető, bárhonnan is érkezzen.
• A legújabb, legjobb hosszú kézfogást a rutinod legtávolabbi szakaszában szerezheted meg, és ez pont a megfelelő ahhoz, hogy egy kiváló, DRS-vezérelt áramlást érj el a fejegyenesben, és máris a sima sikánig jutsz el.
• Milánóból Monzába tekerni vasárnaponként rendkívül zsúfolt lehet a verseny miatt, és minden bizonnyal körülbelül egy órát vesz igénybe.
• A legújabb kollekció nemcsak a Ferrariét tartalmazza, hanem szinte minden más márkáét is, amelyekhez Enzo az elmúlt 90 évben kötődik.

Monza újjáépítése | pinnacle fogadási ajánlat

• A környező Alpok és a gyönyörű folyó folyamatosan hihetetlen fotózási lehetőségeket kínál.
• Az 1994-es imolai tragédiákra válaszul a következő lesmoi versenyt lelassították, de a veszélyeztetett versenyeket a bürokrácia miatt törölték, és az új dal szerkesztéséből adódó problémák is felmerülhetnek.
• És közvetlenül ezután egy lélegzetelállító, néhány körön át tartó kormány-kerék párbaj következett.
• John Surtees, a Ferrari pilótája 1964-ben szerzett, a brit Jackie Stewart pedig 1965-ben nyerte meg elsőjét 27 nagydíjból, ezzel a BRM élén vezetve.

Az első Olasz Nagydíjat 1921. szeptember 4-én rendezték meg a Montichiari közelében található, 17,3 km-es pályán. Azonban a Milánótól nem messze található Monza helyett az 1922-es versenyszámra váltottak. Az épület 110 hét alatt készült el, és a dal 1922. szeptember 3-án nyitotta meg kapuit.

Az FIA ellenőrzi a 2025-ös F1-es verseny kezdeti időpontjait

Mivel Milánó közelében vagyok, ami az iparág egyik vezető divatközpontja, rengeteg a feszültség a vasárnapi javasolt mérkőzésen. Csak ezen a hétvégén azt javasoljuk, hogy kerüljék a túl kockázatos dolgokat, és inkább válasszanak valami lazábbat, de drágábbat. Az új kiállítások új szélessége és igénye miatt ez az egyik legkeresettebb felfedeznivaló autómúzeum lesz, nemcsak Olaszországban, hanem világszerte is.

A versenypályához való bejárat meglehetősen rövid sétával elérhető a szurkolói zónától, de jó választás lehet, ha a lelátókon tartózkodik (9, 10 vagy 11). A legtöbb parkoló reggel 6:30 és este 11 óra között van nyitva, ha a versenyhétvége közelében szeretne pontosabb információkat kapni róla. A versenypálya körüli hivatalos parkolási lehetőségeket a MooneyGo-n keresztül lehet lefoglalni autók, motorkerékpárok és lakóautók számára.

Ha a gyönyörű műalkotásokat keresed, akkor a jobb választás a templomok vagy bazilikák meglátogatása. A futballrajongók élvezhetik a Serie An legjobb Atalanta mérkőzésének megtekintését a Gewiss Stadionban. Az olasz konyha világszerte ismert, és elkényeztetnek majd, ha vacsorázol, trattoriákat, paninotekákat, pizzériákat, osteriákat és borászatokat fogyasztasz. Már attól is csorgat a nyál, ha arra gondolok, hogy mennyi friss és ízletes étellel kényeztetheted az ízlelőbimbóikat. Hízhatsz egy kicsit a lelátón, de szerencsére nem kell egy F1-es autóba préselődnöd ahhoz, hogy eljuss a verseny dátumára. Bergamo Milánótól északra található, és gyönyörű szállodákat kínál valamivel olcsóbban.

Ha Milánóban szeretne pinnacle fogadási ajánlat megszállni, körülbelül három alapvető módja van a versenybe jutásnak. Kezdje Hollandiával, majd Belgiummal, Luxemburggal, Franciaországgal, Svájccal és Olaszországgal. Észak-Franciaországtól távol akár 10 órás utazásra is van lehetőség, így a lakóautóval rendelkezők számára ez lehet a legjobb kiút a legújabb versenyből. A független parkolószolgáltató, a GP Monza Parking, alternatív parkolókat kínál a fent említett hivatalos parkolókhoz képest.

Olaszország

Amikor véget ér a hónap, és a motorok és a megszállott tömegek zaja elcsendesedik, Monza általában emlékeit suttogja; nagyszerű autósok epikus beszámolóit. Ma, Herman Tilke által az F1-et testesítette meg, a Rate új temploma egyfajta visszatérés egy letűnt korszakba. Sokszor pontos egyenesek vágnak a legújabb fákon, egy lelkes L-alakú dallam kíséretében. Hazai verseny a Ferraritól és meghitt Tifosijuktól, talán egyetlen pálya sem olyan emlékezetes, mint a Monza. A Milánótól északra fekvő királyi stadionban megrendezett új Olasz Nagydíjat az F1 közösségi cím kezdetén tartották az 1950-es években.

Az Ascari sikán új kijárata trükkös előnyt jelent, mivel a pilóták a hátsó oszlopban helyezkednek el, ahol akár 330 km/h-s végsebességet is elérhetnek. A legújabb programot az Olasz Nagydíjon 1961-ig használták, míg a tíz kilométeres változatot 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben. Az 1961-es Olasz Nagydíjon a Ferrari új pilótája, Wolfgang von Waff elvesztését is jelentette, és 15 látogató várt az egyenesben, közvetlenül az egyik bedöntött kanyar előtt, amely aztán véget vetett az Algorithm One új, nagydíjas sávhasználatának a versenyzés és más egyedülálló versenyek számára.

Reptéri transzfer Milánó belvárosába

Egy taxi (vagy Uber) Milánó központjából 40-60 euróba kerülne, de az autók is feltartóztathatják a látogatókat a versenyprogram melletti gyors helyi csatornákon. Az algoritmus lépésről lépésre méri a leggyorsabb kört Monzából – a Williams versenyzője, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebessége a 2004-es Nagydíj edzésén –, ami elég jó képet ad arról, milyen a hangod az új helyi autóval, a „La Pista Magicával”. Az autók teljes gázzal haladnak a kör 80%-án, és a verseny 1,1 km-es rajt/egyenes végére éred el a Vmax-ot. Ezután eldübörög a történelmi parkolópontig, ahol a szigorú sikánok utáni nagy befutók sorozata remekül próbára teszi a fékrendszert.

Ez például nagyszerű, mivel Enzo Ferrari egy hónappal korábban elhunyt. Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben fejeződött be, és akkoriban ez volt a világ harmadik állandó autodrome; a Brooklands az Egyesült Királyságban és az Indianapolis az Egyesült Államokban voltak a másodikak. Az európai autóverseny-vezetők, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro két téglával a monzai pálya után építették meg az új történetet.

A környező Alpok és a lenyűgöző tó folyamatosan lenyűgöző fotózási lehetőségeket kínál. Egy nagyszerű siklóvasúttal feljuthatsz néhány dombra, ami általában néhány lenyűgöző kilátóponthoz vezet, de ne nézz le, ha félsz a szintektől. Az új arénában egy nagyszerű művészeti galéria is található, amely a csapatok történetét mutatja be, és néha a csapat öltözőjébe is be lehet jutni, és a helyszínen is lehet játszani. A futballrajongók igazi csemegében részesülhetnek, ha vonattal utaznak a San Siro Stadionba, ahol a Milan és az Inter Milan is játszik. Milánó világhírű, és számos nevezetessége, amelyek kiállták az erőpróbát, érdemes meglátogatni.