Juan Manuel Fangio azzal nyilatkozott, hogy mi lesz a Mercedes nagyágyújának utolsó versenye 2010-ig. Alberto Ascari, az 1924-es győztes Antonio Ascari fia nyerte meg az új, 1949-es versenyt, amely az utolsó volt az 1950-es F1-es bajnokság létrehozása előtt. Monza pénzügyei jobban össze vannak hangolva, ami azt jelenti, hogy csak az utcai pályát használták kisebb módosítások után. Három topversenyző – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – halt meg az új Monzai Nagydíjon, egy Formula Libre versenyen, amely több mint három futamot rendezett, amelyek közül az utolsó az Olasz Nagydíj délelőttjén zajlott.

• Az új 10 km-es monzai verseny most olyan gyors, hogy az F1-es autók átlagosan 216 km/h-val haladtak körönként – még ha a mai körülményekhez képest meglehetősen jelentéktelennek is tűnt, ez az átlagos sebesség jóval gyorsabb volt, mint az indianapolisi, tojás alakú amerikai Speedway-en.
• Hatékony vasútvonalaknak és a világ minden tájáról érkező repülőtereknek köszönhetően Monza elérése nem nehéz, függetlenül attól, hogy honnan is indulsz.
• A legújabb, sok időt igénylő kézfogás a pálya szélén érhető el, ami tökéletes egy nagyszerű, DRS-vezérelt lövés felállításához az alapvonal mentén, és már az első sikánban is meg fogod tenni.
• A Milánóból Monzába tartó utazás rendkívül zsúfolt lehet a versenyszünetekben, és akár egy órát is igénybe vehet.
• Az új kollekció nemcsak a Ferrari, hanem szinte az összes többi beszállító termékeit is tartalmazza, és Enzo 90 éve foglalkozik velük.

Monza újjáépítése

• A környező Alpok és a lenyűgöző tó mindig hihetetlen képalkotási lehetőségeket kínálnak.
• Az 1994-es imolai tragédiákra reagálva a következő lesmo-i kanyarban lelassult a tempó, de a versenyt a bürokratikus és környezetvédelmi nehézségek miatt félbeszakították, elkerülve az új dal módosítását.
• És lehet, hogy egyszer egy lélegzetelállító kerék-kerék párbajt vívsz, és ez a körök nagy részében végigél.
• A Ferrari versenyzője, John Surtees 1964-ben, a brit Jackie Stewart pedig az 1965-ös év 27 Grand Prix-győzelméből az elsőt szerezte meg a BRM-nél.

Az eredeti Olasz Nagydíjat 1921. szeptember 4-én rendezték meg egy 17,3 km-es pályán Montichiari közelében. Az új pályaváltozatot Monzában – amely közvetlenül Milánó városán kívül található – azonban csak az 1922-es versenyen alakították ki. Az építkezés 110 hét alatt készült el, és a lépcsőn lévő ajtókat 1922. szeptember 3-án nyitották meg.

Az FIA hitelesítette az F1-es rajtjegyzőkönyveket, hogy azok 2025-ben is elérhetőek legyenek.

Mivel Milánó közelében vagyunk, a világ egyik legfontosabb divatközpontjában, nagy a feszültség a vasárnapi tervezett mérkőzés körül. Csak vasárnapra erősen javasoljuk, hogy kerülje a túl kockázatos dolgokat, ehelyett válasszon valami lazát, de elegánsat. A legújabb mélység és az új kiállítások iránti igény miatt ez az egyik legkeresettebb autógaléria, nemcsak Olaszországban, hanem külföldön is.

A verseny helyszínéhez való hozzáférés meglehetősen rövid sétára van a szurkolói területtől, és lehet, hogy a dolgok mégis rendben vannak, ha a 9-es, 10-es vagy 11-es lelátón tartózkodik. A fogadas-sport.com tekintse meg a kiadó webhelyét parkolók általában reggel 6:30-tól este 11-ig nyílnak meg, bár a versenyhétvége közelében pontosabb információkat kaphat. A pálya közelében található hivatalos autó-, kerékpár- és lakóautó-parkolást a MooneyGo-n keresztül lehet lefoglalni.

Ha lélegzetelállító műalkotásokra vágysz, a legjobb, ha felkeresed az összes imahelyet vagy bazilikát. A kosárlabda rajongók élvezhetik a Serie An kiváló Atalanta meccsének megtekintését a Gewiss Arénában. Az olasz konyha világszerte népszerű, és vacsora mellett trattoriák, paninotekák, pizzériák, osteriák és szőlőültetvények is várnak rád. Csorog a nyálam, ha csak az új és ízletes ételekre gondolok, amelyekkel elkápráztathatod az ízlelőbimbókat. Hízhatsz egy kicsit az életedben, de szerencsére nem kell egy F1-es autóba ülnöd ahhoz, hogy versenyidőben autózz. Bergamo Milánótól északra található, és gyönyörű szállásokat kínál kissé alacsony áron.

Ha Milánóban mozdulatlanul szeretnél maradni, három alapvető dolog van a versenyre való eljutáshoz. Az egyik csatorna Hollandiában kezdődik, és Belgiumon, Luxemburgon, Franciaországon, Svájcon és Olaszországon halad keresztül. Észak-Franciaországból körülbelül 10 órás útra van szükség, így lakóautóval rendelkezőknek ez egy hasznos módja lehet az új csatába jutásnak. A független parkolószolgáltató, a GP Monza Car parking alternatív parkolóhelyeket kínál a fent felsorolt hivatalos parkolóhelyeken.

Olaszország

Amikor a hónap akciója elmúlt, és a motorok zúgása, valamint az emberek megszállott tömege elhalkul, Monza mintha az emlékeket suttogná; a nagyszerű versenyzők epikus történeteit. A modern, Herman Tilke által tervezett F1-ben az új sebességtemplom egyfajta visszatekintés egy letűnt korba. Sok idő, gyors egyenesek vágják ki a legújabb fákat, egy L alakú pályát építve. A Ferrari és a varázslatos Tifosi közötti verseny, talán egyetlen verseny sem olyan emlékezetes, mint a Monza. A Milánótól északra fekvő királyi parkban rendezett új Olasz Nagydíjat az F1 közösségi bajnokság kezdetén tartották 1950-ben.

Az Ascari sikán vadonatúj lehajtói trükkös erősségeiken kívül esnek, miközben a versenyzők a hátsó egyenesben találják magukat, ahol maximális sebességük 330 km/h felett lehet. Az új rutint az Olasz Nagydíjon 1961-ig használták, a 10 km-es nyomvonalat 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben használták. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon a Ferrari új versenyzője, Wolfgang Von Waff és további 15 látogató hunyt el a döntött ív előtti egyenesben, ami véget vetett az Algorithm One futóversenyeinek és más egyedülálló versenyeknek.

Transzfer a repülőtérről Milánó belvárosába

Egy taxi (vagy Uber) Milánótól távolabb 40-60 euróba kerülne, de az autók a versenypálya melletti rövid helyi útvonalakon belülre szerveződhetnek. A Forma-1 leggyorsabb körét Monzában futották – a Williams pilótája, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebességgel haladt a 2004-es Nagydíj előtti szakaszon –, ami biztos képet ad a pálya jellegéről, amelyet a szomszédok „La Pista Magica”-nak hívnak. Az autók teljes gázzal a kör 80%-át teszik meg, és a Vmax-ot a verseny 1,1 km-es rajt/végegyenesénél érik el. Ezután a történelmi parkrészen dübörögve indulnak el, ahol a szigorú sikánok utáni nagyobb lezárások sorozata jó edzést biztosít a fékrendszernek.

Ez annyira nagyszerű volt, mivel az Enzo Ferrari harminc nappal korábban halt meg. A legújabb Autodromo Nazionale di Monza próba 1922-ben ért véget, és ez volt az idők harmadik állandó Autodrome International versenypályája; a Brooklands Angliában és az Indianapolis az Egyesült Államokban volt az új. Az európai autóversenyzés vezetői, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro új történelmet raktak le Monzában.

A környező Alpok és a gyönyörű tó általában hihetetlen képeket kínálnak. Ha felmész egy jó siklóvasúttal néhány lejtőre, az lenyűgöző kilátást nyújthat, de ha félsz a tértől, ne nézz le. Az új aréna egy lenyűgöző művészeti galériának is otthont ad, amely bemutatja a csapatok történetét, és néhány hónapon belül hozzáférhetsz a csapat öltözőjéhez és az eseményekhez a pályán. A futballrajongóknak is van egy kis örömük, ha vonattal utaznak a San Siro Stadionba, ahol az Aircon Milan és az Inter Milan is névadó lesz. Milánó nem véletlenül híres a közösségről, és számos látnivalója, amelyek kiállták az idő próbáját, megéri meglátogatni.